En 2024, l’équipe italienne AF Corse a remporté avec panache le titre GT3 de la Michelin Le Mans Cup, terminant la saison avec 42 points d’avance sur ses plus proches rivaux. Cette année, la course au titre a été bien plus serrée, avec seulement 9 points d’écart après les sept courses.
Dans une remarquable démonstration de régularité, Eliseo Donno et Alessandro Cozzi sont également devenus le premier équipage, en dix saisons d’histoire de la Michelin Le Mans Cup, à soulever le trophée du championnat au Portugal sans avoir remporté la moindre victoire de toute la saison. Le duo italo-monégasque a signé cinq deuxièmes places en sept départs, ne terminant jamais au-delà de la sixième position lors des deux autres courses.
La saison 2025 de la Michelin Le Mans Cup a débuté à Barcelone, avec huit voitures engagées dans la catégorie GT3. Lors de la première séance de qualifications de l’année, Alessandro Cozzi s’est adjugé la troisième place sur la grille de la catégorie au volant de la Ferrari n°51 d’AF Corse, à seulement trois dixièmes de la pole position signée par Heiko Neumann dans la Mercedes-AMG n°65 du Team Motopark.
La course se déroulait également très bien pour l’équipage de la Ferrari n°51 durant la première moitié de l’épreuve. Cependant, un accident impliquant la Porsche n°83 des Iron Dames pilotée par Marta Garcia et Eliseo Donno a vu la 911 de la pilote espagnole heurter violemment le mur, provoquant un drapeau rouge. À la reprise, Donno menait la course, mais une pénalité de passage par la voie des stands pour avoir causé l’accident a fait rétrograder la Ferrari n°51 à la sixième place.
La Ferrari n°33 de Kessel Racing, pilotée par David Fumanelli, a finalement franchi la ligne d’arrivée en première position, offrant à son coéquipier Murat Cuhadaroglu le plaisir de devenir seulement le deuxième pilote turc à remporter une course en Michelin Le Mans Cup.
La deuxième manche, disputée au Castellet, a vu une nouvelle belle performance en qualifications de Cozzi, une fois encore troisième, à 0,5 seconde de la Ferrari n°17 de Kessel Racing partie en pole.
La course GT3 a été marquée par de nombreux changements de leader, mais c’est finalement l’Aston Martin Vantage n°11 du team Code Racing Development qui s’est imposée au Castellet, Rory Van Der Steur dépassant la Ferrari n°17 de Kessel Racing pilotée par Andrea Belicchi dans les derniers tours. Belicchi a également été doublé par Eliseo Donno dans la Ferrari n°51 d’AF Corse, les trois premières voitures se tenant en seulement 3,5 secondes après deux heures de course.
La troisième manche était le traditionnel rendez-vous au Mans, avec plusieurs engagés ponctuels portant la grille GT3 à 15 voitures. Aucune chronométrée n’a pu être validée lors des deux séances de qualifications en raison de sorties de piste, entraînant l’arrêt des sessions. Ainsi, les grilles pour les deux courses de 60 minutes ont été établies à partir des meilleurs temps en essais libres : EL1 pour la Course 1 et EL2 pour la Course 2. La Ferrari n°51 d’AF Corse partait en tête de la grille GT3 pour la première course grâce au meilleur tour d’Eliseo Donno.
La course a offert beaucoup d’action et de nombreux changements de leader, mais c’est la Mercedes-AMG n°14 de Getspeed, pilotée par Anthony Bartone et Steve Janis, qui a franchi la ligne d’arrivée en vainqueur, offrant ainsi la première victoire RTLM au constructeur allemand. La Ferrari n°51 d’AF Corse a terminé deuxième, complétant le podium avec l’Aston Martin Vantage n°59 du Racing Spirit of Léman. Cependant, comme la voiture gagnante était un engagement ponctuel, la Ferrari n°51 a reçu le maximum de 15 points en tant que première voiture régulière MLMC à franchir le drapeau à damier.
La grille de la Course 2 a été définie selon les meilleurs temps des pilotes bronze en EL2. Le meilleur tour d’Alessandro Cozzi ne lui a permis que la 13ᵉ place sur la grille GT3, obligeant l’équipage d’AF Corse à remonter beaucoup de positions lors des 60 minutes de course.
Lors du dernier tour, la Mercedes-AMG n°14 menait encore, mais Steve Janis subissait la pression de Lukas Dunner dans la n°65 Mercedes-AMG, ce dernier prenant la tête aux Forest Esses. Janis perdait ensuite une place supplémentaire lorsque la McLaren n°5 d’Optimum Motorsport pilotée par Bradley Ellis dépassait la Mercedes-AMG dans la première chicane. Les trois voitures restaient alors roue contre roue jusqu’au drapeau à damier, avec moins de 1,7 seconde séparant les trois à l’arrivée.
Grâce à un effort énorme de Cozzi et Donno, la Ferrari n°51 d’AF Corse a terminé 5ᵉ de la catégorie. Cependant, comme lors de la Course 1, trois des voitures devant eux étaient des engagés ponctuels, ce qui a permis à la n°51 de marquer 9 points en tant que deuxième voiture MLMC à franchir le drapeau à damier.
Après quatre courses, Alessandro Cozzi et Eliseo Donno menaient le classement du championnat avec 50 points, soit 2 points d’avance sur Philipp Sager et Rory Van Der Steur, à 48 points, au volant de l’Aston Martin Vantage n°11 de Code Racing Development.
Après une longue pause estivale, la Michelin Le Mans Cup a repris fin août avec le traditionnel rendez-vous de Spa-Francorchamps.
Cozzi a immédiatement retrouvé son rythme en qualifications, terminant deuxième derrière Lorenzo Innocenti dans la Ferrari n°17 de Kessel Racing, ce qui lui a offert une place sur la première ligne pour la course de deux heures en Belgique.
Cependant, tout ce bon travail a été réduit à néant lors d’une collision au dernier virage impliquant quatre des voitures de tête de la catégorie GT3. La Ferrari n°17 de Kessel Racing, en pole, et la Ferrari n°51 d’AF Corse sont entrées en contact au moment de prendre le départ, impliquant également la Porsche n°95 d’Ebimotors et la n°23 de Biogas Motorsport. La faute a été attribuée à la Ferrari n°17, et Lorenzo Innocenti a ensuite écopé d’une pénalité de passage par la voie des stands.
La Ferrari n°33 de Kessel Racing a pris le contrôle de la course et, à l’approche du drapeau à damier, Fumanelli comptait plus de 30 secondes d’avance sur Marta Garcia dans la Porsche n°83, elle-même sous pression de Lukas Dunner dans la Mercedes-AMG n°65. Dunner a pris la deuxième place à cinq minutes de l’arrivée et a franchi la ligne en tête, Garcia s’assurant la dernière marche du podium GT3.
Cependant, après application de pénalités post-course pour la Porsche n°83 et la Mercedes-AMG n°65 pour non-respect des limites de piste et pénalités non effectuées, les deux voitures ont été rétrogradées, permettant à la Ferrari n°51 d’AF Corse d’être promue à la deuxième place.
En septembre, la Michelin Le Mans Cup s’est rendue pour la première fois de son histoire à Silverstone. Alessandro Cozzi avait qualifié la Ferrari sur la deuxième ligne de la grille GT3, mais un problème technique détecté lors du contrôle post-séance a entraîné la suppression de tous les temps, obligeant la Ferrari n°51 d’AF Corse à partir depuis l’arrière de la grille. Vanina Ickx a offert au team Iron Dames leur première pole position MLMC de la saison.
Au départ, Eliseo Donno au volant de la n°51 a rapidement propulsé la Ferrari en tête du peloton GT3, avec l’Aston Martin n°11 de Code Racing Development et la Porsche n°83 d’Iron Dames tentant de suivre le rythme.
Après une courte période de Safety Car, la Ferrari n°51, l’Aston Martin n°11 et la Porsche n°83 étaient en tête, tandis que le reste du peloton accusait un tour de retard. Alessandro Cozzi a pris le relais et menait en GT3 devant la Porsche n°83 de Marta Garcia. Mais le destin a joué un rôle lorsque la Ligier n°71 de Rinaldi Racing a touché la Ferrari de Cozzi, provoquant un tête-à-queue. La Ferrari a repris la piste, mais Garcia s’était installée en tête. Felipe Fernandez-Laser a reçu une pénalité de passage par la voie des stands pour avoir causé la collision.
Marta Garcia a franchi la ligne d’arrivée dans la Porsche n°83 d’Iron Dames pour offrir au team italien sa première victoire en MLMC, la Ferrari n°51 d’AF Corse terminant 42 secondes derrière.
À une course de la fin de saison, l’équipage de la Ferrari n°51 comptait 16 points d’avance sur la Ferrari n°33 de Kessel Racing, et Portimão allait être le théâtre des derniers rebondissements de la saison 2025.
Lors de la dernière séance de qualifications, Alessandro Cozzi a une fois de plus obtenu un départ depuis la deuxième ligne, son temps étant à 1,5 seconde de celui d’Alex Martin dans l’Aston Martin Vantage Blackthorn engagée ponctuellement.
Lors de cette course de deux heures riche en rebondissements, la Porsche n°83 d’Iron Dames pilotée par Marta Garcia menait la course, mais la pilote espagnole a dû effectuer un passage par la voie des stands après être passée au feu rouge dans la voie des stands. Cela a permis à la Ferrari n°33 de Kessel Racing, pilotée par David Fumanelli, de prendre la tête, avec la Ferrari n°51 d’AF Corse d’Eliseo Donno en deuxième position.
Les deux Ferraris ont circulé ainsi jusqu’au drapeau à damier, Fumanelli maintenant l’avantage tandis que Donno savait qu’une deuxième place suffirait à lui et à Alessandro Cozzi pour remporter le titre. À l’arrivée, Fumanelli terminait avec 1,4 seconde d’avance, la troisième marche du podium revenant à l’Aston Martin n°11 de Code Racing Development.
À la fin de la saison, la Ferrari n°51 d’AF Corse, avec Alessandro Cozzi et Eliseo Donno, avait cumulé 104 points, soit neuf de plus que les 95 points récoltés par David Fumanelli et Murat Cuhadaroglu.
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