Après deux heures de course riche en incidents (trois interventions du Safety Car et une neutralisation Full Course Yellow), la Duqueine-Nissan n°3 de DKR Engineering s’est imposée devant la Ligier n°37 de Cool Racing à l’issue d’une lutte titanesque et ininterrompue.
Partie de la première ligne, la Ligier n°37 de Nicolas Maulini emmène le peloton dans le premier virage, suivie par les Duqueine n°21 d’Alex Kapadia (Mühlner Motorsport) et n°3 de Jean Glorieux.
Kapadia perd des positions pendant le premier tour avant de rejoindre son stand pour faire remplacer une roue et de reprendre la piste en fond de classement. En tête, Maulini et Glorieux sont séparés d’une seconde et demie, alors que la Duqueine n°3 est également sous la pression des Ligier n°26 de Rory Penttinen (Graff) et n°69 de Maurice Smith (Cool Racing), vainqueur de la troisième manche.
La Ligier n°98 d’Eric de Doncker (Motorsport98) est bien partie mais la Direction de Course estime que le Belge a effectué un départ anticipé et lui inflige un drive-through (passage obligatoire à vitesse réduite dans la voie des stands) au sixième passage.
La Ligier n°75 de Patrice Lafargue (IDEC Sport) fait une excursion dans le bac à gravier du virage 5 et provoque la première entrée en piste du Safety Car pour dégager la voiture et lui permettre de reprendre la piste. Neuf minutes plus tard, les drapeaux verts relancent la course… pour seulement trois minutes.
Le Safety Car intervient une nouvelle fois après un tête-à-queue de la Duqueine n°11 de Nicolas Melin (Racing Experience) au virage 1. Alors qu’elle tente de repartir, la voiture du pilote français se retrouve bloquée sur les vibreurs, les roues arrière tournant dans le vide. Le Safety Car revient donc pour regrouper à nouveau tous les concurrents.
Jamais deux sans trois, dit-on… Et il en aura été ainsi pour les entrées en piste du Safety Car lors de ces deux heures de course. Deux minutes après les feux verts, la Ligier n°75 monte sur les vibreurs du virage 10 et Lafargue part en tête-à-queue sur la piste avant de heurter les barrières de sécurité. Une roue se désolidarise de la voiture et vient frapper les Ligier n°23 (United Autosports) et 27 (MV2S), alors qu’en tentant de l’éviter la Ligier n°5 de CD Sport part en tête-à-queue et percute les barrières.
Le Safety Car intervient donc pour 8 minutes supplémentaires afin de permettre aux commissaires de piste d’évacuer la Ligier n°75 et les débris sur la piste, et à la course de reprendre ses droits.
