Hugo Schwarze et Hadrien David ont remporté la course de 110 minutes à Silverstone, décrochant les titres Pilotes et Équipes de la Michelin Le Mans Cup 2025, au terme d’une arrivée palpitante face à Romain Favre dans la Ligier n°29 du Forestier Racing by VPS.
La victoire en LMP3 Pro/Am est revenue dans un premier temps à la Ligier n°49 du High Class Racing, Thomas Kiefer ayant passé le volant au champion ELMS LMP3 en titre, Gael Julien, qui a franchi la ligne bien devant ses poursuivants.
La voiture n°49 s’est arrêtée à l’entrée de la voie des stands en fin de course, a ralenti et n’a pas pu rejoindre le parc fermé par ses propres moyens. Conformément à la décision des commissaires n°60, elle a été disqualifiée. Cette disqualification a offert la victoire à la Ligier n°28 du 23Events Racing, pilotée par Terence Woodward et James Winslow.
Ce fut également un succès historique pour l’équipage des Iron Dames, Vanina Ickx et Marta Garcia Lopez, l’équipe italienne devenant la première à s’imposer à tous les niveaux de l’échelle d’endurance de l’ACO. Garcia a franchi le drapeau à damier avec 42 secondes d’avance sur la Ferrari n°51 d’AF Corse et un tour devant le reste du plateau GT3
Avant-dernière course de la saison 2025
Après la pluie tombée plus tôt dans la journée, la piste était sèche au départ. La Ferrari n°51 d’AF Corse et l’Aston Martin n°11 du Code Racing Development ont été reléguées en fond de grille GT3 en raison de problèmes post-qualifications. Ces pénalités ont contraint les deux pilotes professionnels, Eliseo Donno et Valentin Hasse Clot, à prendre le départ.
En tête de la grille, la Duqueine n°85 du R-ace GP pilotée par Hugo Schwarze a mené le peloton dans le premier virage. Plusieurs voitures sont parties en tête-à-queue dès le premier tour, dont l’Adess n°7 du Nielsen Racing de Colin Noble et la Ligier n°16 du Team Virage de Sebastian Gravlund. La Ligier n°50 du 23Events Racing a également rétrogradé à la 8e place.
La course s’est ensuite stabilisée, la Ferrari n°51 et l’Aston Martin n°11 remontant rapidement en tête du peloton GT3, tandis que la Porsche n°83 des Iron Dames, confiée à Vanina Ickx, tentait de rester au contact.
La Porsche n°95 d’Ebimotors a dû rentrer aux stands au ralenti à cause d’une crevaison à l’arrière droit. La course a ensuite été neutralisée après la sortie de piste de la Ligier n°98 du Motorsport98, pilotée par Eric De Doncker, vainqueur LMP3 Pro/Am à Spa-Francorchamps, qui a fini ensablée dans le bac à gravier au virage de Vale.
Cela a provoqué la première des trois neutralisations en Full Course Yellow afin d’évacuer la voiture. Après cinq minutes, la course a repris, mais la Porsche n°95 et la Ligier n°92 du Bretton Racing sont entrées en collision à Copse, envoyant les deux voitures dans les barrières. La voiture de sécurité a été immédiatement déployée, les deux pilotes parvenant à sortir seuls de leurs voitures gravement endommagées.
L’Aston Martin n°11 du Code Racing Development est rentrée aux stands pour effectuer son arrêt et confier le volant à Philipp Sager. Comme cet arrêt a eu lieu en dehors de la fenêtre obligatoire, l’équipe française devra effectuer un second arrêt, Valentin Hasse Clot devant aussi compléter son temps de conduite.
La course est repartie après 12 minutes derrière la Safety Car. En GT3, la situation plaçait alors la Ferrari n°51, l’Aston Martin n°11 et la Porsche n°83 sur le tour de tête, tandis que le reste du peloton comptait un tour de retard.
Après la série d’arrêts aux stands, la Duqueine n°85 du R-ace GP menait la course devant la Ligier n°87 du CLX Motorsport, respectivement avec Hadrien David et Alvise Rodella au volant. Romain Favre restait quant à lui au contact des deux leaders dans la Ligier n°29 du Forestier Racing by VPS.
Gael Julien menait la catégorie LMP3 Pro/Am devant James Winslow sur la n°28 du 23Events Racing, tandis qu’Alessandro Cozzi dominait le GT3 au volant de la Ferrari n°51, devant Philipp Sager sur l’Aston Martin n°11 et la Porsche n°83 pilotée par Marta Garcia.
Après une deuxième neutralisation en Full Course Yellow, la course s’est stabilisée, Garcia réduisant l’écart sur Sager au moment où l’Aston Martin s’arrêtait aux stands pour confier le volant à Valentin Hasse Clot. Cela a permis à la Porsche n°83 de reprendre jusqu’à huit secondes au tour sur la Ferrari de tête. Mais le destin en a décidé autrement : la Ligier n°64 du M Racing a accroché la Ferrari, envoyant Cozzi en tête-à-queue. S’il a pu repartir, Garcia en a profité pour prendre les commandes. Pierre Kaffer a écopé d’un drive through pour avoir provoqué l’incident.
À 25 minutes de l’arrivée, les deux voitures de tête roulaient pare-chocs contre pare-chocs, Rodella mettant la pression sur David pour provoquer une erreur. Mais David a résisté avec sang-froid, avant qu’une nouvelle période de FCY ne soit déclarée après que la Duqueine n°31 du CD Sport, pilotée par Kevin Rabin, s’est retrouvée ensablée dans le bac à gravier de Luffield.
La course a repris avec 17 minutes restantes au chrono et, au restart, la Ligier n°29 du Forestier Racing by VPS s’est emparée de la deuxième place devant la Ligier CLX de Rodella.
Romain Favre est alors revenu dans les échappements de la Duqueine de tête et a commencé à contester la victoire.
En LMP3 Pro/Am, Gael Julien a écopé d’une pénalité de 5 secondes pour une infraction sous FCY, mais conservait une avance de 16 secondes sur la Ligier n°28 du 23Events Racing. En GT3, Marta Garcia avait creusé l’écart face à la Ferrari de Cozzi, comptant près de 30 secondes d’avance à l’approche du drapeau à damier.
Cependant, tous les regards étaient tournés vers la lutte pour la victoire, David et Favre s’affrontant roue dans roue tour après tour. David savait que la victoire lui offrirait le titre 2025, tandis que Favre voulait s’imposer à tout prix. Les deux voitures roulaient au plus près, mais Favre ne trouva jamais l’ouverture.
Au drapeau à damier, l’écart entre les deux était de seulement 0’’114, la Duqueine n°85 du R-ace GP s’imposant et décrochant le titre pour un souffle, devant la Ligier n°29 du Forestier Racing by VPS. La Ligier n°87 du CLX Motorsport complétait le podium à 5,3 secondes des deux protagonistes
Gael Julien a franchi la ligne d’arrivée avec 12 secondes d’avance sur James Winslow, pilote de la Ligier n°28 23Events Racing, écart réduit à 7 secondes après application d’une pénalité de 5 secondes. La Ligier n°66 du Rinaldi Racing, confiée à Griffin Peebles, complétait initialement le podium.
MISE À JOUR – La voiture n°49 s’est arrêtée à l’entrée de la voie des stands à la fin de la course, a ralenti et n’a pas pu rejoindre le parc fermé par ses propres moyens. Pour cette raison, elle a été disqualifiée (décision des commissaires n°60). La victoire a donc été attribuée à la Ligier n°28 du 23Events Racing pilotée par Terence Woodward et James Winslow, la n°66 du Rinaldi Racing montant à la deuxième place, et la Ligier n°71 du Rinaldi Racing étant promue sur la troisième marche du podium.
En GT3, Marta Garcia a passé le drapeau à damier au volant de la Porsche n°83 des Iron Dames, offrant à l’équipe italienne sa première victoire en MLMC. La Ferrari n°51 d’AF Corse terminait avec 42 secondes de retard, tandis que la Ferrari n°23 du Biogas Motorsport complétait le podium GT3.
Avec le titre LMP3 déjà joué, tous les regards se tournent désormais vers les titres LMP3 Pro/Am et GT3, qui se décideront lors de la dernière manche de la saison au Portugal le mois prochain.
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CONFÉRENCE DE PRESSE DE LA COURSE
