Le pilote britannique Wayne Boyd a marqué l’endurance de son empreinte en devenant l’un des pilotes LMP3 de pointe depuis le lancement de cette catégorie par l’ACO en 2016.
Originaire d’Irlande du Nord et âgé de 31 ans, il a remporté le titre LMP3 de l’European Le Mans Series (ELMS) en 2020 chez United Autosports, aux côtés de Tom Gamble et Rob Wheldon. Puis, il a dércohé en 2021 la couronne LMP3 de l’Asian Le Mans Series, toujours au sein de l’écurie anglo-américaine.
Cette année, il se concentre sur la Michelin Le Mans Cup, où il partage avec John Schauerman le volant de la Ligier n°23 de United Autosports. Le Britannique et l’Américain ont terminé deuxièmes à Imola, avant de passer tout près d’un nouveau podium au Mans.
Q : Comment résumeriez-vous les quatre premières courses de cette saison Michelin Le Mans Cup, à la fois pour vous-même et pour l’équipe ?
Wayne Boyd : « Je suis vraiment content de ces quatre premières courses. Nous sommes actuellement quatrièmes du classement, mais à seulement quelques points de la deuxième place, alors cela a vraiment été pour nous un bon début de saison. John a remarquablement bien piloté et l’équipe nous donne toujours une voiture rapide, alors nous espérons continuer sur cette lancée pour les trois dernières courses ! »
Q : En tant que pilote LMP3, quelles seraient selon vous les plus grandes différences entre la Michelin Le Mans Cup et l’European Le Mans Series ?
WB : « Pour moi, les plus grandes différences sont la longueur des courses et le trafic. En Le Mans Cup, les courses durent deux heures, il y a moins de stratégie, ça ressemble plus à un sprint, et j’adore ça ! La seconde différence, c’est la gestion du trafic. En ELMS, avec autant de LMP2 en piste, on regarde toujours dans ses rétroviseurs en essayant de deviner où elles vont doubler. Il faut savoir comment les laisser passer tout en perdant le moins de temps possible. Tandis qu’en Le Mans Cup, à l’exception de quelques GT3, on se bat contre des voitures de la même catégorie. J’aime bien les défis de ces deux championnats, ça permet de rester sur le qui-vive ! »
Q : John et vous avez terminé la première course Road to Le Mans en quatrième position et manqué le podium pour seulement 8 dixièmes. Comment gère-t-on ce genre de situation ?
WB : « Oui, manquer un podium avec une marge aussi faible est toujours un peu décevant, mais avec une course de seulement 55 minutes, et les Slow Zones (neutralisation partielle du circuit des 24 Heures du Mans en cas d’incident de course, ndlr) instaurées pendant mon relais, ça allait être difficile de regagner du terrain. Ce fut une belle course, l’équipe et John ont joué un rôle très important dans l’obtention de ce résultat, qui a rapporté de gros points pour le championnat. »
Q : Pouvez-vous nous faire part de vos réflexions avant Monza ? Qu’appréciez-vous sur ce circuit ?
WB : « J’apprécie vraiment Monza, c’est assez différent des endroits où nous allons habituellement et j’adore aussi le caractère du circuit. C’est aussi un superbe tracé où courir, avec ses longues lignes droites et virages lents. »
Q : Qu’aimez-vous faire pour vous détendre quand vous ne courez pas ?
WB : « Pour être honnête, je ne fais vraiment pas grand-chose pour me détendre ! Mon père et moi dirigeons une affaire de ventes de voitures chez nous, alors je suis constamment occupé avec tout cela et aussi avec les courses. Alors, dans les rares occasions où il y a un peu de temps libre, c’est pour Netflix ! »
Q : Suivez-vous ou participez-vous à d’autres sports ?
WB : « Je n’ai pas vraiment de temps pour des sports autres que ceux liés à la préparation physique de pilote, mais je suis un grand fan du football d’Irlande du Nord. Nous avons des abonnements à la saison et c’est toujours quelque chose que j’attends avec impatience. »
Q : Quelle est votre voiture de route et quelle serait votre voiture de rêve, s’il ne s’agit pas de celle que possédez actuellement ?
WB : « J’ai une M2 Competition. Je l’adore mais si l’argent n’était pas un problème, j’aurais une McLaren P1 ! »
Q : Quel est votre plat favori ?
WB :« J’adore la cuisine italienne, une raison supplémentaire pour que Monza soit un de mes circuits favoris ! »
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