La Duqueine-Nissan n°4 de John Melsom et Matt Bell (Nielsen Racing) a remporté à MotorLand Aragon une course fertile en incidents, après être partie loin sur la grille de départ (19e). Melsom a gagné douze positions pendant son relais avant de passer le volant à Bell, qui a poursuivi cette folle remontée pour s’imposer avec 5’’8 secondes d’avance sur le leader du classement général Gillian Henrion et sa Ligier n°16 de Team Virage.
n GT3, la Porsche n°64 d’Alex Martin (Team Parker Racing) a pris le meilleur sur le poleman Tim Creswick (Porsche n°86, HCR by CaffeineSix). Arnold Robin et son Aston Martin n°10 (Racing Spirit of Leman) sont troisièmes au moment de l’intervention du Safety Car.
La course reprend ses droits au bout de 10 minutes La Ligier n°22 se détache d’un peloton emmené par les Ligier de Mark Richards (360 Racing, n°25), d’Oscar Bittar (Team Virage, n°59) et d’Adrien Chila (COOL Racing, n°87). Au sixième passage, ce dernier gagne une place au détriment de Bittar dans le Virage 16.
En GT3, Creswick a repris le commandement, après avoir passé Martin. Les deux Porsche comptent une bonne avance sur l’Aston Martin n°10 et les autres poursuivants de cette catégorie.
Oscar Bittar est sous la pression de son compagnon d’écurie Julien Gerbi (Ligier Team Virage n°16), qui s’installe en quatrième position au dixième tour.
La lutte pour la première place de la catégorie GT3 se poursuit, avec un nouveau changement dans ce même dixième tour quand Alex Martin prend pour la deuxième fois le meilleur sur Tim Creswick.
La Ligier n°28 de Christophe Cresp (MV2S Racing) s’échoue dans le gravier du Virage 12 après un contact avec la Ligier n°77 d’Audunn Gudmundsson (Team Thor), provoquant la deuxième sortie du Safety Car.
La course est repartie après 12 minutes de neutralisation. La Ligier n°30 de Klaus Abbelen (Frikadelli Racing) part en tête-à-queue dans le Virage 1 et contraint Tim Creswick a élargir sa trajectoire pour l’éviter, ce qui lui fait perdre du terrain sur la Porsche n°64 de tête.
Mais un tour plus tard, Creswick a repris le commandement par une manœuvre de dépassement en dehors des limites de piste, ce qui lui vaut par la suite une pénalité de 5 secondes.
A l’ouverture de la fenêtre d’arrêts ravitaillement, de nombreuses voitures de la deuxième partie de tableau rentrent au stand tandis que les voitures de pointe restent en piste. La Ligier United Autosports n°22 de tête s’arrête et Josh Caygill passe le volant à Garnet Patterson. Mais cet arrêt se prolonge de manière imprévue et quand l’Australien reprend la piste, il n’est plus en compétition pour le podium.
Torsten Kratz est resté en piste sur la Duqueine n°48 de Murphy Prototypes et conserve la tête plusieurs tours durant après être remonté de la 39e position à la suite de l’incident du premier tour. Mais il doit stopper pour être relayé par Will Bratt, qui de ce fait rétrograde au classement.
La Ligier n°87 de Cédric Oltramare (COOL Racing) a alors hérité du commandement. Le Suisse est poursuivi par les Ligier de Gillian Henrion (Team Virage, n°16) et Belen Garcia (360 Racing, n°25). La Duqueine n°4 de Matt Bell (Nielsen Racing) est maintenant quatrième après un beau relais de Melsom. Garcia et Bell sont en bataille pour la troisième place. Les deux voitures sont roues dans roues pendant plusieurs tours, jusqu’à ce que l’expérience du Britannique lui permette de prendre le meilleur sur l’Espagnol, tandis qu’Henrion se hisse en tête face à Oltramare.
En GT3, la Porsche n°64 de Team Parker Racing a reculé en cinquième position. La Porsche de HCR with CaffeineSix (n°86) est en tête aux mains d’Anders Fjordbach, qui compte 4’’2 secondes sur l’Aston Martin n°10 de Valentin Hasse Clot. Les deux Ferrari 296 GT3 AF Corse d’Emmanuel Collard (n°83) et Kei Cozzolino (n°51) sont à la lutte pour la troisième place pendant plusieurs tours, avant que Cozzolino ne trouve l’ouverture.
Ensuite, le Japonais est revenu sur l’Aston Martin n°10 de Racing Spirit of Leman, parvient à la doubler mais ne peut réduire l’écart sur la Porsche de tête, car Fjordbach sait qu’il a besoin de 5 secondes pour remporter la course.
